ガソリンタンクが温まる前にガソリンを満タンにしてください。 その理由は次のとおりです

確かに、極渦を愛するのは難しい。 しかし、それはガソリン代を少なくとも数枚節約するのに役立ちます。

ここ数日間の北極大気の爆発により、ミシガン州とその他の中西部地域は極寒の地に陥り、水曜日にはデトロイトの気温がマイナス13度という記録的な最低気温に達した。

金曜日には最高気温約17度まで気温が上がるが、その後大きな「熱波」が押し寄せ、月曜日までに気温は48度に達すると予想されており、水曜日の最低気温からなんと61度も上昇する。

車にガソリンが必要な場合は、荷物をまとめて歯を食いしばって、気温が大幅に上昇する前に給油しに行きましょう。暖気運転後に給油するよりも、お金のわりに少しだけ多くの燃料を得ることができます。 それは科学的なチートコードだと考えてください。

液体燃料の体積は、温度の変化に応じて膨張および収縮します。実際には、水の体積に対する温度の影響の 4 倍以上に相当します。 北極の寒さの中でタンクを満タンにした後、そのガスは暖まるにつれて少し膨張します。 米国政府会計局によると、ガソリンの体積は温度が 15 度変化するごとに約 1% 変化します。

アンドレ・ボーマンは、ミシガン大学の機械工学教授であり、同大学の WE Lay Automotive Laboratory の所長です。

Freep.com の詳細:消費者エネルギー: すべての顧客は真夜中にサーモスタットを上げることを許可していますいいえ、この極渦は地球温暖化を反証するものではありませんデトロイトの気温は 99 年間の寒冷記録を破ります

「これは決して些細な科学ではありません。私はつい2週間前、機械工学の授業で160人の上級生のグループにこの質問をしました」と彼は語った。

ベーマン氏のテスト問題では、アナーバーの最近の異常な冬の天気、2015 年 2 月 20 日の気温が 24 時間以内に朝のマイナス 26 度から 20 度後半まで変動した日を取り上げています。

「非常に悪い偶然だが、その日はカリフォルニア、フロリダ、テキサスから、博士課程の学生になる可能性のある人々がキャンパスを訪れていた」と彼は語った。 「その年の維持率はあまり良くなかったと思います。」

ベーマン教授は学生たちに、骨の凍るような朝早くに満腹になるのが良かったのか、それとも暖かい午後に満腹になった方が良かったのか、そしてその理由を尋ねた。 答えは、ガソリンの濃度が約3.6パーセント高かった朝だ、と同氏は語った。

水曜日の最低気温から月曜日の最高気温までの気温の変動はさらに大きい。 ガソリンが実際にあの極寒の水曜日の空気と同じくらい冷たかった場合（その話はまた戻ります）、ガソリンの濃度は月曜日の 50 度近くよりも約 4% 高くなります。 ベーマン氏によると、ガソリンの価格が 1 ガロンあたり 2 ドルだとすると、1 ガロンあたり約 8 セントの追加ガソリンが無料で買えることになるという。

大量のガソリンが関係する卸売レベルでは、その変動の大きさは容認できない。 米国および世界の他の地域では、温度補正係数が適用され、販売される燃料の量とその温度が華氏 60 度での温度に換算されます。 カナダでは、小売ガソリン スタンドのポンプに温度補償装置を取り付けることも許可されています。 同国の度量衡規制当局であるカナダ測定局のウェブサイトには、これにより「燃料の購入時や販売時の温度変化の影響が排除され、消費者と小売業者に利益をもたらす」と記載されている。

しかし、ミシガン州の度量衡規制を含むミシガン州農業農村開発局研究所所長のクレイグ・ヴァンビューレン氏は、こうした温度補償装置はミシガン州のガソリンポンプには使用できないと述べた。

ウィクソムでマラソンガソリンスタンドを経営するエディ・オスマン氏もそれを認めた。

「そのようなことは何もありません。ポンプはポンプです」と彼は言いました。

さあ、みんなで冷えたガソリンを満タンにして、暖かくなったら 1 ガロンあたり 8 セントのボーナスを手に入れましょう。

残念ながら、それはちょっと出来すぎです。 注意事項があります。

「ガソリンスタンドで燃料がどのように保管されているかを考えてみると、燃料は地下の大きなタンクに保管されています」とベーマン氏は言う。 「タンクが地下にどれだけ深くあるかにもよりますが、たとえ地上が非常に寒かったとしても、タンクの温度は大きく変化しません。」

一方で、多くのガソリンスタンドでは燃料の販売が多忙のため、スタンドの地下タンクに運ばれたガソリンはそこに長く留まりません。

「1日に2、3回ガソリンの配達が来ます」とオスマンさんは言う。

これは燃料をより低温に保つのに役立つかもしれないが、バルク貯蔵配送センターからタンクローリー、そして地下駅のタンクまでの移動では、極寒の外気の温度に見合ったガスが得られるわけではない、とバンビューレン氏は語った。

温度変化現象については「大したことないと思います」と彼は言った。

わかりました。 それでも、極渦があなたに何も与えなかったとは言わないでください。

Keith Matheny: 313-222-5021 または [email protected] までご連絡ください。 Twitter で @keithmatheny をフォローしてください。