陸地または離陸時に携行する装備

スティックを抜け出すために必要なのは、適切なトラクションを備えた 4x4 だけです。 しかし、元に戻すには、それ以上の装備が必要になる可能性があります。 バックカントリー旅行、車両、ニーズに合わせてどのような種類の安全装備や回復装備を携行するかを検討できる場所はたくさんあります。 シアトル近郊からカナダのアルバータ州バンフまで、2台のトヨタ・タコマでの旅では、遭遇するかもしれないと思われる状況から抜け出すための大量の装備を組み立てましたが、いくつかは遭遇しませんでした。 それは、旅の一部がワシントン・バックカントリー・ディスカバリー・ルートを通るからだ。このルートは一連のトレイルと森林管理用道路がリンクされており、オレゴン州国境から北に向かってほぼ舗装のないルートを提供する。 WBDR の大部分はかなり良好な状態ですが、私たちの旅行はバックカントリーの主要旅行シーズン前でした。 山には巨大な雪が残っており、これらの道路を修復するための除雪チームは誰もいなかったので、私たちは流失、倒木、雪、または予期せぬ事態に備えたいと考えていました。 そこで私たちは、必要だと思われるすべてのものをトラックに放り込みましたが、そうしてくれたことに感謝しました。 詰まらなかったので回復装備は出ませんでしたが、チェーンソーと斧を多用しました。 これは包括的な持ち物リストを意図したものではありませんが、何を持ち込むかについてのアイデアを得るために、私たちが持ち込んだものを共有したいと考えました。教育を受ける覚えておいてください: バックカントリーでは、自分の安全は自分で守る必要があります。 安全な使い方を知らなければ、ギアは役に立ちません。 準備して。 バックカントリーの応急処置クラスを受講してください。 オフロード クラブに参加すると、経験豊富なメンバーが適切なギアの使い方を教えてくれます。 たくさん質問して、自分が持っているギアに慣れているかどうかを確認してください。 それも楽しいでしょう。 私たちを信じて。応急処置キットこれはあなたが持っていくことができる最も重要なものです。 何を詰めればいいのか分からない？ 多くのガイドがあり、既成のバックカントリー用救急キットもいくつかあります。 森では切り傷、手足の骨折、病気が発生し、非常に深刻な事態になる可能性があるため、キットには添え木、止血帯、包帯、消毒剤、解熱剤（イブプロフェンまたはアセトアミノフェン）、水治療薬が含まれていることを確認しました。ツール上のビデオには表示されていませんが、私たちが組み立てたかなり広範なツールキットは、ロック付きの金属製ツールボックス内のベッドに保管されていました。 一般的な留め具のサイズをすべて調査し、適切なソケット、レンチ、ドライバーをそこに配置しました。 ブレーカーバー、ダクトテープ、そしてたくさんの結束バンドも投入しました。 最後に、いくつかの電気機器: クリンパ、予備のワイヤ、絶縁テープ、マルチメーター、圧着コネクタ。 大きなハンマーを忘れないでください！ ツールを使用する必要がないことは、おそらく最適なツールです。 私たちは古いトラックのすべてをチェックし、液体を補充し、重要なコンポーネントを交換しました。 出発する前に、あなたのリグがバックカントリーから抜け出すのに十分な信頼性があることを確認してください。液体と燃料また、冷却液、エンジンオイル、ギアオイルなどの予備の液体のほか、エンジン補機類のドライブベルトや予備の冷却液ホースも積んでいました。 これらの 1 つを失うことは、トラクションを完全に失うことと同じです。クーラントなしではどこにも行けません。 燃料についても同様です。 私たちは、安価なセプターのプラスチック製燃料缶と、はるかに高価な金属製のウェイビアン NATO スタイルの燃料缶を持参しました。 どちらも連邦要件に準拠する必要があるため、こぼれない注ぎ口は扱いにくく使いにくいです。 学習曲線をマスターするまでは、両方とも漏れの問題がありました。 Wavian は重いですが丈夫です。 セプターは軽くて安価でしたが、温度が変化すると伸縮するため、トラックから落ちた場合は破裂する可能性がありました。 Rotopax モジュラー燃料缶は高く評価されていますが、私たちは試していません。 私たちのテストに基づいて、お金があれば、Wavian のような高品質の NATO スタイルの缶を入手してください。 (スワイプされないようにロックしてください!)トレイルクリアリング装置これが楽しいことなのです。 カスケード山脈の冬は大雪と風が降り、登山道にある木々が倒れてしまいます。 最初にクリアする場合は、おそらく少なくとも 1 つをクリアする必要があります。 私の Stihl MS170 は軽量のこぎりですが、鋭利なチェーンを使用すると、適度なサイズのトランクを通過できます。 旅行ではたくさん使われていました。 それだけに依存しないでください。 プラスキも持っていきましょう。斧とマトックを組み合わせたもので、切り刻んだり掘ったりできるほか、回復ツールが 1 つしか持ち運べない場合は 1 つだけ持ち運べます。 シャベルほど速く掘ることはできませんが、うまくいきます。 鋭い手斧やナタも、小さな枝や藪を取り除くのに適しています。 斧やチェーンソーを使用する場合は、厚手の革手袋、適切な履物、目の保護具が必須です。 必要なときにすぐに使えるようにしてください。

泥だらけの穴にタイヤが閉じ込められているような本格的な掘削のために、私たちは短い D ハンドルのシャベルを持ってきました。 塹壕ツールは非常にコンパクトですが、使いにくいです。 スペースが非常に貴重でない限り、本物のシャベルを持ってください。牽引補助具山では、泥と雪が、トレイルを下るのに大きな脅威でした。 問題が発生する前に問題を阻止するには、良いタイヤを選択することが最善の方法です。 1998 タコマはディーン バックカントリー SQ-4 を履いています。これは最高級の全地形対応タイヤではありませんが、深くブロック状のトレッドで十分です。 TRD Pro には、グットイヤー ラングラー オールテレイン ケブラーが付属しており、トレッド ブロックの攻撃性が低い妥協のタイヤです。 どちらもいくつかの泥の穴にはうまく対処しましたが、泥や砂の丘を登るのに苦労したかもしれません。 オフロードでも舗装路でも負けないタイヤのゴールドスタンダードは、BF Goodrich の All-Terrain KO2 タイヤ (または、泥だらけの路面では KM2 の同等品) です。 ジェネラルグラバーAT2も高く評価されています。 タイヤが滑り始めたら、4WD にシフトすると改善するかもしれませんが、空気を抜くことはほぼ確実に効果があります。両方行うのが最善です。 空気を入れることは文字通りタイヤの空気を抜くことであり、タイヤの接地面がより大きくなり、より適合したものになります。 これにより、より多くのトレッドがトレイルに到達し、負荷が分散されます。 同社が評価のために提供した ARB EZ-Deflator のようなクイック デフレーターは非常に効果的です。バルブ ステム コアを引き抜くため、プロセスが迅速かつ痛みなく行われます。 事前に設定された圧力で収縮を自動的に停止する装置など、他の装置も存在します。 EZ-Deflator と同様に、それぞれに長所と短所があります。 自分に合ったものを持ってきてください。 空気が下がっているものは空気も上がっていなければなりません。 インフレ補助具はいくつかありましたが、そのうちの 1 つは Amazon で購入した安価な Viair コンプレッサーです。 音が大きくて遅いですが、40 ドル未満で十分に機能します。 より高品質で便利なARB「Compressor in a Box」もありました。 ここでは速いことが美徳です。エアアップには時間がかかる場合があります。 タイヤ修理キットも必須です。 ARB は素晴らしい完全なキットを提供してくれましたが、他にもたくさんのキットがあります。 「タイヤスライム」の缶だけでは、どこからともなく80マイルも離れてしまうわけではない。 スノーチェーンも持参しました。 通常、柔らかい新雪の場合はエアダウンで十分ですが、山道やトレイルで滑りやすく固く締まった雪や氷に直面した場合は、チェーンが役に立ったかもしれません。 お住まいの地域ではチェーンの道路使用が違法な場合があるため、行く先の法律を必ず確認してください。 トラクションボードとマットは非常に人気があり、非常に役立ちます。 良いものはありませんでしたが、広い意味で MaxTrax ボードは非常に高く評価されています。リカバリーギア回復用具 (立ち往生から立ち直るための装備) に関して何を持っていくかは、一人で運転するか、少なくとも 1 台の他の車両と一緒に運転するかによって異なります。 安全マージンを増やすために、別の車両を併用することを常にお勧めします。 特に従来の 1 台の車両による着陸の場合、それが不可能な場合があります。 しかし、基本的な前提は次のとおりです。あなたの車が深刻にスタックした場合、どうやって脱出しますか? エアダウンや掘り出しがうまくいかない場合、次の手段は機械的な利点をもたらすことでした。 ARB が提供する X ジャックは、非常に一般的なハイリフト ジャック (ファーム ジャックとも呼ばれる) の代替品です。 ハイリフトは車両をジャッキアップして、タイヤの下のトラクションマットやボードを掘り出したり、滑り込ませたりすることができます。 多くの場合、自由になるだけで十分です。 車を (非常にゆっくりと力を入れて) 引き出すための付属の手動ウインチとしても使用できます。 しかし、ハイリフトは、たとえ正しく使用されたとしても、比較的危険なツールです。 車両がずれて落下したり、顎や腕を折るほどの力でハンドルが振り回される可能性があります。 私たちは経験豊富なハイリフトオペレーターではないため、X-Jack を選択しました。 X ジャックは、テールパイプにつながるホースを使用して頑丈な円筒形のバルーンを膨らませてトラックを持ち上げます。 ばかげているように聞こえますが、私たちがテストしたところ、うまく機能しました（ホースをテールパイプに保持するために少しいじりましたが）。 平坦でない地形で車両を持ち上げるのは常に危険ですが、安全マージンと X-Jack の簡単な展開が気に入りました。 それがうまくいかない場合、または耐えられない場合は、ロープやストラップを使って車両を引っ張り出すとよいでしょう。 私たちはARB Essentials Recovery Kitを持参しました。これは、一方の車両を慎重に使用して他方の車両を取り出すために必要なストラップやハードウェアの種類を含む、基本的ですが十分なキットです。 また、追加の牽引角度が必要な場合や、他の車両が牽引できない場合に備えて、小型のポータブル ウィンチ、スーパーウィンチ Winch2Go も持参しました。 定格荷重は 4,000 ポンドで、用途としては小さめですが、ブロックを使用してラインを 2 倍にすることで牽引力を高めることができます。 Brano や ARB Magnum のような手動ハンド ウインチは、恒久的に取り付けられたウインチを望まない人にとっては、より頑丈ではありますが、同様に持ち運び可能なソリューションとなるでしょう。 実際に回収にウインチを使用する人にとって、より良い選択肢は、安全な取り付けプレートにボルトで固定されたフルサイズのウインチです。通常は、重いバンパーの内側かヒッチレシーバーに取り付けられています。 さまざまなラインタイプやブランドなど、多くのオプションがあるため、自分のリグに適したものを見つけるには、真剣にリサーチする必要があります。 ウインチは本当に危険です。 金属ケーブルが切れると怪我をしたり死亡したりする可能性があり、引っ張りが悪いとトラックや環境に損害を与える可能性があります。 適切なウインチング技術を教えてくれる専門家を見つけてください。結論今回の旅行はとても楽しかったので、結局この装備のほとんどを使用する必要はありませんでした。 しかし、予想されるほとんどの状況に対処できる装備が私たちにあると知っていたので、バックカントリーでの経験を最大限に活用することができました。 遭遇する状況に適切に備えることができるリストはありません。そのため、この記事を出発点として使用して、独自の状況に必要な安全装備と回復装備を組み立ててください。 覚えておいてください: 自分の機器は自分の責任です。 安全を保ってください。 注: ARB は陸上用具のワンストップ ショップのようなものであるため、私たちが尋ねたところ、会社は旅行中に持参した装備の一部を親切にも提供してくれて、評価できるようにしてくれました。 親切に対応していただき、全て返品することができました。 ARB は素晴らしいものを作っていますが、今回の旅行での ARB の使用は説明のみを目的としており、有償かどうかにかかわらず推奨するものではありません。関連ビデオ: