シボレー ボルトは完璧です

少しの間、ウェイバックマシンを 2010 年に設定してみましょう。

当時、電気自動車やプラグインハイブリッド電気自動車に対する興奮は高まっていました。 トヨタ プリウスは、アメリカ人の燃費に対する考え方に革命をもたらしました。

しかし、元のプリウスの設計には全電気駆動は含まれていませんでした。 したがって、自動車の進化における次の当然のステップは、異なるタイプのガスと電気のハイブリッド設計でした。

プリウスのパラレルハイブリッドパワートレインは、ガスモーターと電気モーターを同時に作動させるシリアルハイブリッド設計に取って代わられ、電気モーターはバッテリーが消耗するまで約40マイルの航続距離を実現し、その時点で小型ガスエンジンが搭載される。より多くの電力を生成するために作動します。

ゼネラルモーターズは、まさにこの車をシボレー ボルトで市場に投入しました。

当時、私は計算して、平均的な通勤者がガソリンを満タンにする必要があるのは年に約 6 回だけであると考えました。 しかし、テスラを除くほとんどの完全電気自動車を悩ませる「航続距離不安」の問題はまったくない。ボルトのオーナーがバッテリーを再充電できなくても、古き良きレギュラーガソリンを使い続けることができる。

すばらしいですよね？ ボルトの売り上げが伸びなかったことを除いて。 トヨタは米国で数百万台のプリウスを販売したが、シボレーは2010年から2016年初頭までに約9万ボルトしか販売していない。

しかし、それでもシボレーの親会社であるゼネラルモーターズは、まったく新しいボルトの発売を止めなかった。 私たちはこの車で数日間ニュージャージー州郊外をドライブしましたが、初代の車と同様に感銘を受けました。

シボレーはパワートレインを適度にアップグレードして、電気とガソリンによる全体的なパフォーマンスを向上させ、1回の充電で53マイル走行できるようにしており、プラグインハイブリッドが進むにつれて、ボルトは引き続き比較的運転が楽しいです。

私は 2011 年型プリウスを所有していますが、2016 年型ボルトのパフォーマンスはそれを吹き飛ばします。 私の家族は月に一度だけプリウスにガソリンを入れなければなりません。つまり、現在の価格で年間約 240 ドルの燃料を費やしていることになります。

ボルトとその9ガロンのタンクがあれば、間違いなく半分に減ります。実際、私たちは長旅はあまりせず、用事や学校の送迎に車を使うことが多いことを考えると、もし充電すれば毎晩 1 ボルトあれば、理論的には緊急時にのみガス電力が必要になります。 シボレーによると、新型ボルトの総航続距離は、バッテリーとモーターを組み合わせた場合、なんと420マイルだという。

トヨタは燃費がさらに向上した新型プリウスを発売しましたが、私はこの車を心から楽しみました。 しかし、それでもボルトほど印象的ではありません。

電気自動車は 1 rpm で最大トルクを達成します。これは、たとえ小型モーターの場合であっても、その加速が印象的であることを意味します。 Volt はラインからの発進速度が非常に速く、ゼロから 60 までの加速時間は約 8 秒とされています。 速くはないが遅くもなく、電気加速はむしろ速く感じられる。 コーナーを曲がると、この車はプリウスや、テスラ モデル S と高性能志向のテスラ ロードスターを除く、私が運転したほとんどの完全電気自動車よりもはるかに肉厚です。

念のため言っておきますが、ボルトはプリウスよりも高価で、ベースバージョンが約2万4,000ドルであるのに対し約3万4,000ドルですが、これは税額控除前の金額であり、ボルトも同等の価格になる可能性があります。 そして、トヨタは現時点ではプリウスのプラグインバージョンを生産していないため、シリアルハイブリッドの市場にいるなら、レンジエクステンダーを備えたボルトとBMW i3がほぼ唯一の選択肢となる。中古のフィスカー カルマを購入する場合を除きます。

結局のところ、グリーンカーに関して言えば、ボルトは経済性に優れています。 私たちのテストカーはその提案を実際にテストしました。フル装備で、シートヒーター、ヒーター付きステアリングホイール、そしてかなりおいしい8スピーカーのBoseオーディオシステムを完備し、価格は41,000ドル近くになりました。

ボルトは、テスラが 1 回の充電で 200 マイルの航続距離を約束する次期完全電気自動車であるモデル 3 について話し始めるずっと前から、2010 年に次なる目玉であり、大衆にとって完璧な車でした。 しかし明らかに、それは次の大きな出来事ではありませんでした。

そして、これにはいつも私は困惑していました。 よく考えてみれば、ボルトは...完璧です! 完璧な車を望まない人はいないでしょうか？

OK、後部座席は特筆すべきことはなく、子供2人、ましてや大人2人が乗るのにかろうじて十分なスペースしかありません。 しかし、GMの4G LTE Wi-Fi接続やApple CarPlay、Android Autoなどのテクノロジーとインフォテインメント システムは素晴らしい。 BMW 3 シリーズが手に入るなら、誰がそれを必要とするでしょうか?

しかし、Volt を数日間使用した結果、私の疑問に対する答えが得られました。 私道にプリウスがあったことで、私に欠けていた洞察力が得られました。

ボルトはあまりにも多くの思考を必要とします。

基本的に、Volt のフル体験と、それに伴う燃料コストの節約を楽しみたい場合は、プラグを差し込む必要があります。そうでない場合は、ただガソリンを入れるだけで、今までとほぼ同じ MPG が得られることになります。プリウスからもらいました。 そして、あなたは最初から数学をすることに魅力を感じていたに違いありません。 考えて、考えて、考えて…

私はプリウスを約1年乗っていますが、それについて考える必要はありませんでした。 輸送用の家電です。 それは悪いことではありません。 トヨタは、私の車の世代を引き継ぐ再設計モデルを発表したところです。それは適度にセクシーで、少ししっかりしていて、MPG 全体的に良くなりましたが、本質的には同じ車です。 問題なく動作するものをなぜ台無しにするのでしょうか?

私のプリウスが私をイライラさせるのは、子供 3 人全員をどこかに車で連れて行く必要があるときだけです。サイズが合わないのです。 そのためにはSUVが必要です。 しかし、ボルトも同じ問題を抱えていますが、さらに悪いことに、4人しか乗れません。

あなたがポルシェ 911 の 22 の異なるバージョンのどれを購入するべきか深く悩んでいる愛好家でない限り、自分の車について考えたくありません。 大多数の人は、車が正常に機能することだけを望んでいます。 もし彼らがたまたま自分の運転する車を気に入っていれば、そして多くの人が気に入っているなら、それは最高のことです。

結局のところ、ボルトは考える人の車です。 これは、EV1 全電気自動車を提供したゼネラル モーターズ社にとって、常に思慮深い取り組みでしたが、その後プリウス革命を逃してしまいました。 どうすればプリウスを超えて前進できるか、GM は考えました、そして... さあ! — ボルト、幻のマシン。

しかし...それでも接続する必要があります。ただし、接続されていない点が異なります。 ガスモーターがそれを処理します。 できるだけ多くの時間をEVモードで使用したいVolt所有者は、ほぼ毎日プラグに接続する規律を持たなければなりません。120Vの充電には13時間かかると推定されていますが、240Vでは4.5時間を消費します。 彼は家から離れた路上で充電ステーションを探さなければなりません。 それは多すぎる。 プリウスには追加のインフラ投資は必要ありません。 Volt はそうしており、ガレージから始めるのが理想的です。

だからこそ、それが未来の車であることを誰も気にしません。 たとえそうであったとしても。

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