トヨタ、ケンワースに燃料電池パワートレインを供給へ

カリフォルニア州アナハイム — 北米トヨタ自動車は、同社の燃料電池パワートレインをケンワースとピータービルトの大型リグに導入することで合意したと発表した。

自動車メーカーとトラックブランドのオーナーであるパッカー社は火曜日、当地で開催されるクリーン輸送カンファレンス「ACT Expo」でこの契約を発表した。

トヨタは、小型セダン「ミライ」で開発した燃料電池技術を大型トラックにも活用した。

ロサンゼルスとカリフォルニア州ロングビーチの港でのデモンストレーションプロジェクトを含む、作業の多くはケンワースクラス8トラックの運転台とシャーシを使用しました。

カリフォルニア州やその他の地域の規制当局がディーゼルトラックを段階的に廃止し始める中、両社はゼロエミッション燃料電池技術の市場が成長すると見ている。

例えばカリフォルニア州では、来年からクラス7およびクラス8トラックの新車販売の5％をゼロエミッション車にすることが義務付けられる。 この比率は 2032 年には 40% に跳ね上がります。トラック業界は、他の州もカリフォルニア州に続き、市場規模がさらに拡大すると予想しています。

同自動車メーカーの事業開発担当グループ副社長、クリストファー・ヤン氏は「この革新的な技術により、当社は商用顧客にビジネスを推進するための実行可能なカーボンニュートラルの選択肢を提供できると同時に、環境から炭素を削減し最終的に排除するというトヨタの使命にも貢献できる」と述べた。と声明で述べた。

また、これによりトヨタは、当初ミライ用に設計された燃料電池技術を新たに活用できることになる。

ケンワースは、業界の主力車両と考えられている車両である T680 セミトラクターにパワートレインを搭載する予定です。 最初の顧客への納入は来年開始される予定だ。 トヨタは今年からケンタッキー州の工場でパワートレインを生産する計画だ。

ケンワース氏によると、T680水素トラックの航続距離は運転条件にもよるが、最大450マイルとなるという。 最大82,000ポンドの総重量を牽引するために415馬力を発揮します。

「T680 FCEVは、市場にあるゼロエミッショントラックの中で最長の航続距離を実現するように設計されました」とパッカーの副社長兼ケンワースのゼネラルマネージャーであるケビン・ベイニー氏は述べた。

トヨタは先週、カリフォルニア大気資源委員会が大型トラックの燃料電池電動パワートレインに対するゼロエミッションパワートレインの大統領令を認可したと発表した。 この命令は、パワートレインがカリフォルニア州での販売に必要な排出基準に準拠していることを証明するものです。

それにもかかわらず、燃料電池トラックの販売は、米国、特に主要なトラック輸送ルートに沿った水素燃料供給ネットワークの構築に依存しています。 エネルギー省によると、現在、給油所は約60カ所しかなく、そのほとんどがカリフォルニア都市部にある。

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