F よりも「適している」

スウェーデン国防相は、西側航空機を訓練しウクライナに配備するための国際連合が徐々に具体化しつつある中、スカンジナビアの国がJAS-39グリペン戦闘機でウクライナ人パイロットの訓練を検討していることを明らかにした。

戦闘機を求めるウクライナの要求を無視して、スウェーデンはこれまでのところ、自国の領土防衛にはグリペン戦闘機が必要だと主張している。 しかし、スウェーデンのプル・ヨンソン国防大臣はTV4に対し、同国はパイロットに「前向きな精神」でスウェーデン航空機の試験飛行をさせるようウクライナからの要請を検討していると述べた。

同氏は5月25日、これを「習熟プログラム」と呼び、「それは例えばシミュレーターを使った試験飛行、グリペンシステムの一部である広範な地上システムについてさらに学ぶことを意味するかもしれない」と述べた。 しかし、同氏は訓練がどこで行われる可能性が高いかなど、詳細については言及しなかった。

この発表は、西側戦闘機に対するウクライナの要求がNATO同盟国間で検討されている中で行われた。 例えば、イギリスとフランスは今月初め、西側の第4世代戦闘機を操縦できるようウクライナの戦闘機パイロットを訓練すると発表した。

焦点は常にウクライナへのF-16戦闘機納入に移っているが、英国での訓練モジュールは、ウクライナのパイロットがユーロファイター・タイフーン、F-16、ユーロアジアンタイムズが以前に報じたように、サーブグリペンさえも。

英国の声明は、ウクライナの戦闘機パイロットが多数の第4世代戦闘機を操縦できるよう訓練されることを強調し、「これにより、英国のパイロットが使用するプログラムを適応させて、ウクライナ人にさまざまな種類の航空機に適用できる操縦技術を提供することになる」と述べた。この訓練は、ウクライナが選択する戦闘機であるF-16戦闘機の提供に関して他国と協力する英国の取り組みと連携している。」

スウェーデン国防大臣による発表は、ここ数日行われた多くの発表のうちの1つにすぎません。 例えば、ロイド・オースティン米国防長官は、NATO加盟国のデンマークとオランダが、ウクライナのパイロットにF-16戦闘機の操縦方法を訓練するために並んでいるパートナー国の連合を主導すると発表した。

「今後数週間で、オランダとデンマークの担当者は米国や他の同盟国と協力して訓練の枠組みを構築する予定だ」と同氏は付け加えた。 「ノルウェー、ベルギー、ポルトガル、ポーランドはすでに訓練への貢献を申し出ており、さらに多くの国が参加することを期待しています。」

英国やフランスなどの非F-16飛行国はウクライナのテストパイロットを訓練すると約束しているが、在庫から戦闘機を移すことは論外だと断言している。 それは、JAS 39 グリペン航空機に対する度重なる呼びかけに耳を傾けることを拒否したスウェーデンにとっても同じかもしれない。

同氏はTV4に対し、「我々は今、我が国の領土を守るためにグリペンを必要としているが、ウクライナ人にグリペンをテストさせることに前向きだ」と語った。 「これは、F-16戦闘機とトルネード戦闘機を運用する国々の両方が行っていることと一致している」と同氏は述べた。

ウクライナが最初に西側戦闘機の要求を強めたとき、戦争学者だけでなく軍事専門家も、戦争で荒廃したこの国での作戦に最も適しているものとしてスウェーデンのグリペン航空機を重視した。

英国王立統合サービス協会（RUSI）が昨年11月7日に発表した報告書の中で、専門家らは、ウクライナ防空の運用ニーズに関して、スウェーデン製航空機が西側製戦闘機の「断然最適な候補」であると主張した。

SAABによると、例えばSwAFのグリペンC/D戦闘機は600メートルで着陸し、500メートルで離陸できるという。

グリペンは迅速な離陸と着陸ができるため、誘導路、小規模な公共空港、高速道路からの運行が可能です。 この戦闘機にはカナードが装備されており、これにより迎角が増加し、遅い着陸速度でもさらなる揚力が得られました。

戦闘機が着陸したら、すぐに停止しなければなりません。 このため、グリペンの前身である SAAB 37 ビゲンには、航空機の速度を低下させて停止させる逆推力装置が搭載されていました。 しかし、SAABは逆推力装置システムを廃止し、代わりにカナードとホイールブレーキを使用して迅速に停止することを決定しました。

さらに、決まった修理施設で航空機を整備するのではなく、移動整備チームが軍用トラックやバンを操作しながら燃料、弾薬、部品を航空機の設置場所まで輸送します。

SAABは、わずか1人の技術者と5人の徴​​兵整備士がいれば、大砲への再装填や空対空ミサイルの設置を含む燃料補給と再武装は10分以内に完了できると主張している。

さらに、アクセス パネルの開閉に使用される押しボタン ラッチにより、航空機のメンテナンス領域へのアクセスが簡単になります。 メンテナンス機器全体が 1 つのコンパクトな輸送用コンテナ内に収まります。 さらに、乗務員の移動時間を短縮するために、サービスパネルと給油ハッチが近くに配置されています。

これにより、ウクライナ空軍は航空機をシームレスに運用し、最前線の軍事インフラに降り注ぐ容赦ないミサイルの集中砲火に備えることが可能になる。