テスラ モデル X から大金を節約できる税金の抜け穴

イーロン・マスクとテスラ・モーターズは、鉱山州や連邦の税優遇策に長けており、幸運にも税金の抜け穴に陥った可能性がある。 同社の新しい10万ドル以上の電気SUV「モデルX」は、2万5000ドルの連邦税控除の対象となる。

これに、電池式電気自動車の購入者に与えられる7,500ドルの連邦税額控除とカリフォルニア州のリベート2,500ドルが上乗せされる。

適切な買い手、つまり多額の連邦税を抱えている中小企業経営者は、新しい 7 人乗りを注文し、最大 35,000 ドルの税金と政府の還付金を受け取ることができます。

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この思いがけず、富裕層向け減税に反対する人々の間で広報上の反発が生じる可能性がある。

ケリー・ブルーブックのカール・ブラウアー氏は、「これは裕福な人だけが購入できる高価な車だ」と述べた。 「私たちがテスラを助けるためにすでに十分な努力をしたと信じている人がたくさんいます。」

しかし業界アナリストらは、バッテリー式電気自動車の設計における主な目標は航続距離を延ばす手段として重量を軽減することであるため、テスラが抜け穴に該当するためにモデルXを重く製造したのではないかと疑っていると述べた。

内国歳入庁法第 179 条として特定されたこの抜け穴は、もともと中小企業経営者が重機にもっと自由に支出できるように奨励することを目的とした景気刺激策の一部で、農家に新しいトラクターを購入するか、請負業者に新しいトラックを購入するよう促しました。

重量が6,000ポンドを超える乗用車に限定されており、ほとんどの乗用車と小型トラックは対象外である。この控除は、ガソリンを大量に消費する巨大なハマーH1およびH2の購入者を損金算入することになったため、「ハマー税の抜け穴」として知られるようになった。軍用トラック。

ゼネラルモーターズのディーラーを通じて販売されていたこれらのロードホッグは、現在では製造されていません。 しかし、その名前の由来となった抜け穴は、エキゾチックな外観のモデル X にも当てはまるようだ。テスラの現行モデル S に次ぐ 2 番目の量産車である「ファルコンウィング」SUV は、車両総重量が 6,000 ドルをわずかに超えると予想されているポンド — マスク氏の新車の仕様に関する発言に基づく。

この控除は、ステッカーにショックを受けたモデル X の将来のオーナーにとっては恩恵となる可能性がある。彼らは 3 年前から未来のクロスオーバーの今後の納車に備えて手付金を預け始め、今やっと注文が埋まり始めているところだ。 先月末に段階的に行われた式典で6台が納車され、切望されていた車の最初の1台がマスク氏自身に贈られた。

テスラはモデルXのベースモデルのメーカー希望小売価格をまだ設定していないが、最初のフル装備の「シグネチャーシリーズ」バージョンのSUVの価格は13万2000ドルだ。

マスク氏は以前、Xの価格は同等の装備を備えたモデルSセダンより約5,000ドル高いと述べており、連邦および州のインセンティブ前の開始価格は約8万1,200ドルとなるだろう。 オプションを追加すると価格がさらに高くなる可能性があります。 モデル S の平均取引価格は約 10 万ドルです。

モルガン・スタンレー・リサーチのアナリスト、アダム・ジョナス氏は、平均取引価格はモデルSの同等価格より2万5000ドル高くなるだろうと予想しており、「我々の予想より優に1万ドルから1万5000ドル高くなるだろう」と書いている。

テスラは税務問題への言及を拒否したが、同社の広報担当者はオンライン自動車ニュース組織オートブログに対し、「購入価格から最大2万5000ドルが控除される可能性がある」と語った。

この税額控除は、すでに政府のプログラムを利用することに長けているテスラとマスクにとって、新たなクーデターを意味する。

マスク氏はテスラの会長兼最高経営責任者としての役割に加え、スペースXとして知られるソーラーシティ社とスペースエクスプロレーションテクノロジーズ社の会長も務めている。 タイムズ紙がまとめたデータによると、3社合わせて少なくとも推定49億ドルの政府支援の恩恵を受けている。

タイムズ紙がまとめたこの数字は、補助金、減税、工場建設、割引ローン、テスラが販売できる環境クレジットなど、さまざまな政府の奨励金で構成されている。 太陽光パネルや電気自動車の購入者に対する税額控除やリベートも含まれる。

例えばテスラは、電気自動車の販売によって生じた政府が付与した環境クレジットを約6億ドル売却した。 さらに、カリフォルニア州はテスラ購入者に2,500ドルのクリーンカーリベートとして4,600万ドル以上を支払った。

マスク氏は、自社の主な目標は電気自動車、宇宙輸送、クリーンエネルギーの開発だと語った。 同氏によると、同氏のベンチャー企業が利用している信用や政府支援は、他の産業、特に石油・ガス事業で得られるものに比べてはるかに少ないという。

税務専門家らは、2万5000ドルの税額控除は手元にある現金と同じではないと警告した。

税務専門家らによると、理論上は、主に仕事で車を使用するカリフォルニア州の不動産業者や営業担当者は、モデルXを10万ドルで購入すれば、すぐに7500ドルの連邦所得税控除と2500ドルのカリフォルニア州リベートを受けて車両コストを削減できる可能性があるという。 90,000ドルまで。

その後、納税申告書で課税所得から 25,000 ドルを差し引くことができます。 彼らが収入の33％を連邦政府に支払っている場合、控除により税額は8,250ドル削減されることになる。

税額控除、州のリベート、控除などのすべてのメリットにより、モデル X の価格は 18,250 ドル引き下げられる可能性があります。 しかしこの規制は、適格な納税者が価格の残りを5年間で減価償却することも認めている。 これにより、モデル X を購入した年にさらに約 4,000 ドルの節税効果が得られることになります。

テスラは税金の抜け穴だけを利用しているわけではない。 資格のある個人は、重量が十分で同じ基準を満たしている場合に限り、他の自動車メーカーが製造する特定のトラックや SUV を購入する場合にも、同じ 25,000 ドルの控除を受けることができます。

しかし、減税を必要としない裕福な購入者にとって、減税は偶然の棚ぼたとなる可能性がある。すでにマスク氏の機械に惹かれている種類の購入者だ。

テスラの購入者は圧倒的に高学歴で男性が多く、裕福だ。 10人中9人は大卒の男性だ。 ほぼ半数が自分の職業を専門家として挙げています。 年間 30 万人以上の新車購入者を対象とした Strategic Vision の新車体験調査によると、彼らの世帯収入の中央値は 28 万ドルです。

ロサンゼルスのジョーンズ・アンド・マルホトラ事務所の公認会計士ロバート・ジョーンズ氏は、「この目的は中小企業に事業を構築するための物にお金を出してもらうことであり、誰かに大型車を買ってもらうことではない」と述べた。 「これはむしろ、ビジネスで成功しており、とにかく良い車を買おうとしていた人にとっては、損をするようなものです。」

それは一般的ですか？ 「我々は常にそれを行っている」とジョーンズ氏は語った。

テスラの税制上の優遇措置は、ワシントン DC の非営利団体である Taxpayers for Common Sense からの反発を引き起こした

同団体の副会長スティーブ・エリス氏は、「不動産業者が顧客を案内したり住宅を案内したりするためにステーションワゴンを購入するのであれば、それは適切だと考えられるかもしれないが、テスラではその領域から離れることになる」と述べた。 「それはむしろおもちゃであり、彼らはシステムを悪用しています。」

今のところ、悪用を受けているのはテスラ株だ。

パロアルトに本拠を置く同社の株価は、7月20日に付けた3カ月ぶりの高値282.26ドルから24％下落し、月曜日の終値は2.3％（5.11ドル）安の215.58ドルとなった。

アナリストらは、自動車メーカーが今年約束したほど多くの車を納入しないのではないか、Xの価格が予想より高くなり購入者が注文をキャンセルするのではないかという懸念など、価格下落のさまざまな理由を挙げている。

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