ホンダフィットのような車が電気にダメージを与える理由

電気自動車が真の主流になる前に、価格と充電という 2 つの大きな問題を克服する必要があります。

長距離走行可能な電気自動車の登場は実際には何も変わっていないが、新しく発売されたテスラ モデル 3 は非常に魅力的であるため、多くの購入者が検討する傾向にある。

シボレーのボルトEVは昨年末から発売され、ゼネラルモーターズの予想よりも売れ行きが好調だが、それでも航続距離320マイルをフルに発揮するには一晩中、または公共の充電場所で充電する必要がある。 価格も 30,000 ドルを超えるため、月々の融資やリース料を 300 ドル未満に抑えるのは困難です。 (特にリースに関しては、お得な情報を探すことができます。)

テスラのモデル 3 に関しては、同社はまだ、より安価な 35,000 ドルのトリムレベルさえ製造していません。 この車が欲しくて予約リストに載っている場合は、44,000 ドルのバージョンのみを購入できます。

これはEV全般に言えることだ。 今後数十年で消費者の計算が変わると予想されているが、肝心なのは、政府は減税や高級車市場向けではないEVの実効価格を引き下げる奨励金を提供することで、その変化を促す必要があるということだ。

その一方で、新車を購入する人は誰でも、ガソリン車の方がはるかにお買い得であることをすぐに知ります。

ホンダのフィットはその好例です。 これは、2007 年から米国市場に投入されている小型の 5 ドア ハッチバック、実際はミニワゴンです。常に高い評価を受けていますが、決して大ヒットしたわけではありませんが、月に 6,000 台を超えることもあり、これはかなり印象的です。 SUVではない車両の場合。

今年、刷新されたデザインが登場して以来、フィットの販売台数はわずかながら増加しており、米国市場が一般的な販売低迷に陥っているため、過去 3 か月で 15,000 台近くが販売されました。

フィットの最大の特徴は、価格の割に車としての性能が優れていることです。 オートマチックトランスミッションを搭載したベースモデル（マニュアルも利用可能）の価格は約1万7000ドルで、必要最低限​​のEVの価格の半分だが、燃費は約35mpgだ。 融資期間を従来の60カ月を超えて72カ月に延長すれば、（最終的には）月275ドルで車を所有できるようになる。 (多くの金融関係者は、より長いローン期間を推奨しませんが、フィットには優れた信頼性の実績があり、苦労せずに 6 年間は使用できるはずです。)

はい、フィットはガソリンで動作しますが、現時点では電気よりもガスの方が扱いやすいことに議論の余地はありません。 ガソリンスタンドはどこにでもあり、ガソリンの価格は比較的安く、完全に空になったフィットを5分もあれば全走行距離に戻して出発できます。 ボルトEVを同様に充電するには、220ボルトで5時間の充電が必要です。

合理的な消費者はフィットを購入し、EV を二度見ることはありませんが、確かに一度は見るかもしれません。 たとえ政府の後押しがあっても、電気自動車がこの基本的な経済的利点を実感できるようになるには、しばらく時間がかかるだろう。 さらに、初めて車を購入する人（そのほとんどはまだ家を持っていないため、220 ボルトの充電器を置く場所がありません）にとっては、フィットのような小型で信頼性が高く、安価な車の方が良い選択です。

電気自動車は、伝統的なメーカー、そしてもちろんテスラやモデル 3 からのコンセプトの着実な流れによって、過去数年間でより多くのマインドシェアを獲得してきました。実際の大衆市場シェアを獲得することは別の問題であり、気の利いたことになります。フィットのような車はその理由を示しています。EV が進化するにつれて、ガソリン車も進化しました。

フィットだけではありません。 私が初めて車を購入したときに検討していた「エコノボックス」よりもはるかに優れた 20,000 ドル以下の車が数多く販売されています。

電気自動車は主流を目指しています。 しかし今のところ、価格はまだ適正ではない。

このコラムは必ずしも内部関係者の意見を反映するものではありません。

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