消防署にはEV車両の火災に対処するための設備が整っていますか?

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メイン州ポートランド — 電気自動車の火災は発生すると大きく報道されます。 追加補償の理由の一つは、EVのバッテリー火災はガソリン車の火災に比べて消火が非常に難しいためです。

南ポートランド消防署のクリス・スウェンソン中尉は、リチウム電池火災について、「消火するのはそれだけが課題だ」と語った。 「それは独自の酸素を生成することができます。つまり、それ自体で火を維持し、さらに大きくなり、実際に燃えるにつれて複数の爆発を引き起こす可能性があるため、私たちも注意しなければなりません。それに水を掛けると、実際にそれが起こる可能性があります」その火を強めてください。」

EV の火災は、内燃機関の火災よりもかなり高温になる可能性があります。 FEMA のデータによると、ガソリン車の燃焼温度は華氏約 1,500 度までですが、バッテリー火災の場合は華氏 2,500 度以上に達する可能性があります。

現在、ほとんどの消防署には、この新たな火災と戦うための追加の設備や消防団員がいません。 つまり、彼らは時には2万ガロンもの水をかけて消火したり、場合によっては周囲を確保して単に燃え尽きるのに任せているだけだということだ。 ただし、煙の中に化学物質が放出される可能性があるため、これにはそれ自体の危険性があります。

しかしスウェンソン氏によれば、EVの人気が高まるにつれて製品も開発されているという。

「世の中にはさまざまな製品があり、さまざまなフォームが開発されており、ブランケットを作る他のフォームでこれまで考えられてきたものとは異なる技術が使用されています」とスウェンソン氏は語った。 「この泡は製品をもう少しカプセル化するように設計されており、火が燃え続ける反応を抑制します。」

ここで、100 万ドルの疑問が生じます。EV はガソリン車よりも発火する可能性が高いのでしょうか?

それらのデータを入手するのは少し困難です。 全米防火協会は年間約 20 万件の自動車火災の総数を追跡しているが、現時点ではガス、電気、ハイブリッドによる区別はしていない。

道路を走っている全車両のうち EV がわずか約 1% であることを考えると、ある程度の合理的な推定ができます。 さらに、米国のEVの半分以上を担当するテスラは、全車の走行距離10億マイルあたり55件の自動車火災と比較して、走行距離10億マイルあたりおよそ5件の自動車火災を報告した。

ここでの大きな注意点は、自動車火災の大部分が古いモデルの車で発生しているということです。 道路を走っている古い EV はそれほど多くなく、古いモデルは 2012 年頃まで遡ります。そのため、確実にするにはさらに多くのデータが必要ですが、EV で火災が発生するリスクはそれより高くないとかなりの自信を持って言えます。ガソリン車の。

メイン州の現場に戻った私たちは、経験に基づいてEVは発火する可能性が高いかどうかスウェンソン氏に尋ねた。

「そうではないようだ」と彼は言った。 「サウスポートランドではまだ火災を経験していません。バッテリー式ではない自動車火災は他にもたくさんありました。私の経験から言えば、これまでのところ、これ以上の危険はないようです」火。"