MO テスト済み: IMS 燃料タンクのレビュー

6ポンドのガソリンジョッキを腰に運ぶことより悪いことが何か知っていますか？ ２つ持ち歩いてます。 私のライディング仲間 (特に素晴らしい乗り物を企画する人) は聞き飽きていると思いますが、ガソリン 1 ガロンを腰にぶら下げるのは大変です。それでも時々 2 ガロン持ち運ばなければなりません。 これは、バックカントリーの奥深くに行き、再び戻るために私たちが通常行うスーパーリモートライドの要件です。 3 ガロンの IMS タンクがその問題を解決してくれたと言いたいところですが、実際のところ、私のようなライディングには純正よりも大きいタンクがすでに不可欠であり、さらに走行距離が必要な場合は追加のタンクが必要です。

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IMS は、オートバイ部品の製造と小売を 50 年近く続けてきました。 最近の IMS は、オプションのドライ ブレーク レシーバー (レース用)、フットペグ、シフト レバーを備えた純正燃料タンク (多くのブランドやモデルで利用可能) よりも大きいことでよく知られています。 2022 KTM 500 EXC-F の場合、IMS は回転成形架橋ポリエチレン燃料タンクの 2 つの容量、3 ガロンと 4.5 ガロンを提供しています。どちらも黒またはナチュラル色からお選びいただけます。

私はすでに 3 ガロンのタンクに加えてガソリンを運ぶことについて軽蔑していることを表明したので、なぜ私がより大きな 4.5 ガロンのバージョンを選ばなかったのか疑問に思っているかもしれません。 私は、容量対パフォーマンスの比率が最も優れているのは、より小さいオプションであると考えています。 乗っていると、純正の2.25ガロンタンクと3ガロンのIMSタンクの違いはほとんど分かりません。 4.5 は全体的にはるかに大きく、両側のシュラウドを越えて伸びています。 サイズと余分な重量に加えて、タンク内を前後に飛び散る燃料によってスライドハンマーのような効果が生じる可能性があり、これは燃料レベルが低い場合または燃料が補充された場合以外の場合に最も顕著になります。 こうした潜在的な問題に対処するよりも、ガソリンスタンド間の走行距離が 135 マイルを超える場合は、ガソリンを携行したいと考えています。

IMS タンクの設置は非常に簡単です。 タンク交換中にイライラを引き起こす可能性のある数少ない場所の 1 つは、燃料ポンプの再取り付けです (バイクが燃料噴射式の場合は当然です)。 ある長さのワイヤーをタンクに通して燃料ポンプのネジ山に取り付けると、タンクを通って底からかなり簡単に引き出すことができることがわかりました (IMS は取り付け説明書でもこれを推奨しています)。

燃料ポンプをしっかりと取り付けたら、ストックユニットの場合と同じように、タンクとシュラウドをボルトで所定の位置に戻しました（エンデューロエンジニアリングのラジエターガードも問題はありませんでした）。 ただし、シートを元の位置に戻すにはもう少しなだめる必要があり、少し面倒かもしれません。

IMS 燃料タンクの取り付け時に私が発見した唯一の潜在的な問題は、燃料ラインがシリンダーの壁に接するような方法で配線されていることです。 狭い状況での走行時に何かに引っ掛かる可能性がないのは素晴らしいことですが、シリンダーからの熱が懸念の原因でした。 IMS は、この問題を解決するために、アップグレードされたビレット KTM 工場出荷時の燃料ポンプ コネクタ (純正コネクタはプラスチック) を使用することを提案しています。 この取り付けは旅行の直前に行っていたので、部品を待つ時間がありませんでした。 代わりに、高温用の断熱材をホースに固定して、追加の保護を与えました。

戦車をテストするには、米国南西部の広大な土地を 1,300 マイル近くも旅するより良い方法があるでしょうか? もちろん、うまくいかない可能性のあることはたくさんありますが、燃料タンクが本来あるべきように機能し、ガソリンを蓄えることができたことを嬉しく思います。

IMS タンクのデザインは、膝の間が純正よりも広く感じられず、キャップ近くで高くなっていますが、ライディングを妨げるものではありませんでした。 これは完全に主観的ですが、新しい IMS 戦車は古いバージョンよりもスタイリッシュに見えると思います。今のところ、テラの地面からの変色や汚れの問題はありません。

私の走行距離は、500 EXC-F で通常 45 mpg 前後を推移しているため、IMS タンクから通常得られる航続距離は 135 マイルです。 新しいタンクを使用しての初めてのデュアルスポーツライドでは、5 日間のうち 3 日で 180 マイルを走行しました。つまり、ガソリンを携行する必要がありましたが、より大きな燃料タンクがなければこの旅はできなかったでしょう。

繰り返しになりますが、私にとって、3 ガロンの IMS 燃料タンクは航続距離と性能の適切な組み合わせにあります。 私は長年にわたり、Acerbis と IMS 戦車をさまざまなバイクに搭載してきましたが、しばらくの間、単に見た目が良いという理由で Acerbis を好んでいました。 これまでのところ、どちらのブランドの戦車でも問題はありません。 よりモダンな外観と IMS がカリフォルニアに本拠を置く企業であるという事実により、品揃えを増やしたい場合に同社の製品を検討しない理由は見つからないでしょう。

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いいね！ 重さ500ポンドを超えない「アドベンチャーバイク」！

おそらく Desert Fox 燃料電池か、おそらく Rotopax を選んだでしょう。 どちらもリアラックに非常にうまく取り付けられます...しかし、デザートフォックスの方が（私にとっては）より良い形状です。

また。 ガソリンタンクが大きくなっても、このバイクは MO が開発している「軽量アドベンチャー バイク」よりも軽く 50 ポンド以上軽いです。