国連、イエメン沖の朽ち果てた船から石油を貯蔵するタンカーを購入

[1/2] 2023年2月25日、イエメンのホデイダで、少なくとも2016年以来初めて、一般商業物資を運ぶコンテナ船がフーシ派が支配する紅海のホデイダ港に商船が停泊している。ロイター/ハーレド・アブドラ/ファイル写真

［国連 3月9日 ロイター］ - 国連は環境災害を回避するため、イエメン沖の朽ち果てた船舶から移送される約110万バレルの石油を保管するため大型タンカーを購入したと当局者が木曜日に発表した。

国連当局者らは数年前から、タンカー「セーファー」からは1989年のアラスカ沖エクソン・バルディーズ事故の4倍の原油が流出する可能性があり、紅海とイエメンの海岸線が危険にさらされていると警告してきた。

しかし、イエメンの国連高官デビッド・グレスリー氏は、「状況はかなり沈静化しているにもかかわらず」タンカーの寄贈に名乗り出た者は誰もおらず、内戦近くで使用される船舶をリースしようとする企業もないと述べた。

国連は、流出事故の処理には200億ドルの費用がかかる可能性があると述べているが、セーファー号から油を除去し、ユーロナブ(EUAV.BR)から55ドルで購入した船舶の代金を支払うために必要な1億2,900万ドルを調達するのに苦労している。百万。

これまでに9,500万ドルの約束がなされており、そのほとんどが政府によって行われており、そのうち7,500万ドルが支払われている。 昨年には公的クラウドファンディングも開始されており、グレスリー氏はこれによって「仕事を終える」ためにより多くの資金が提供できることを期待している。

グレスリー氏は、より多くの一般寄付を呼び掛けたいと考え、メリーランド州ベセスダの小学校でレモネードを売って200ドルを集めた生徒たちを称賛した。

国連開発計画管理者のアヒム・シュタイナー氏は、ロシアのウクライナ戦争に起因する要因によって市場が過熱する中、タンカーの価格は「痛い」と述べたが、グレスリー氏は、国際機関には他に選択の余地がなかったと述べた。 1年前であれば、コストは1,000万〜1,500万ドル低かった可能性があると同氏は述べた。

シュタイナー氏は記者団に対し、「すべてが計画通りに進めば、瀬取りの運航が実際に５月初旬に開始されることを期待している」と語った。

国連当局者らによると、石油の実際の所有者がまだ明らかになっていないため、石油の売却によってこの事業の費用を賄うことはできないという。

セーファー・スーパータンカーは浮体式保管・荷降ろし施設として使用されており、イエメンのラス・イッサ紅海石油ターミナル沖に係留されている。 イエメン戦争のため、2015年に生産、荷降ろし、メンテナンス業務が停止されました。

国連はタンカーの構造的完全性が著しく悪化しており、爆発の危険にさらされていると警告した。

英国のバーバラ・ウッドワード国連大使は「作業は今すぐに早急に始めなければならない。遅らせる時間はない」と述べた。 英国は昨年、この作戦に約700万ドルを約束したと彼女は語った。

イエメンは、2014年にイランと同盟を結んでいるフーシ派が首都サヌアから政府を追放して以来、紛争に陥っている。2015年にはサウジ主導の軍事連合が政府の再建を目指して介入した。

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