NATO加盟国、ロシア緊張の中ヨーロッパ周辺海域の確保を目指す

北極の氷面積の縮小は、NATO、ロシア、その他の高地諸国の注目を集めている。そこでは、よりアクセスしやすい水路の確保が期待されており、潜在的な軍事的および商業的競争を意味している。

しかし、2014年のロシアによるクリミア占領とウクライナ侵攻以来、NATO加盟国はロシアの国内に近い行動を懸念しており、ここ数週間の展開は同盟がヨーロッパ周辺、バルト海、地中海、東部の水路の確保に焦点を当てていることを示している。大西洋 — ロシアとの紛争で争われる可能性のあるすべての地域。

以下では、NATO が警告されている内容と、それに対処するために同盟が何を行っているか、何をしていないかを見ることができます。

バルト海の海上や、NATO加盟国が航空哨戒を行っているエストニア、ラトビア、リトアニア上空でのNATO軍とロシア軍との遭遇は2014年以来増加している。（航空警備任務は実際に行われている） 2004 年以来。）

この遭遇には、今夏、セルゲイ・ショイグ国防大臣の飛行機を護衛していたロシアのSu-27戦闘機がNATO機に変貌し、飛行機を押し退ける事件も含まれている。

こうした緊張は軍事力の増強にも伴って生じている。

2016年からNATOはバルト三国とポーランドに戦闘グループとして約4,500人の軍隊を派遣した。 フィンランドと同様にNATOに加盟していないスウェーデンは2017年末以来、2005年に撤退したゴットランド島に新たな軍隊を派遣している。

ロシアのバルチック艦隊の本拠地である飛び地であるカリーニングラードに、ロシア政府は核搭載可能な弾道ミサイルを含む新型兵器と、現役の核兵器貯蔵庫とみられる施設を含む施設を配備した。

この夏、ロシアはフィンランドとエストニアの間にある小さな島ゴグランドにもヘリコプター基地を設置した。 エストニア当局は軍事的重要性を軽視しているが、この基地は依然としてロシアが地域における自国の権力を主張し、近隣諸国に推測させようとする動きとみられている。

NATO加盟国の中でも、国防費の不足と軍の質の低さで批判されてきたドイツは、率先してバルト三国の安全保障に関してNATOとEUの連携を近づけようとしている。

ドイツ海軍副司令官ライナー・ブリンクマン中将は9月、ロシアがバルト海における「主要な課題の1つ」であり、西側諸国は「対処するために適切な措置を講じ」、「バルト海が危険な状況に陥るのを防ぐ必要がある」と述べた。 「マーレ・クラウスム」、または「閉ざされた海」。

アトランティック大西洋横断安全保障イニシアチブのディレクター、クリストファー・スカルバ氏によると、近隣諸国と同様、ロシアにはバルト三国に滞在する正当な理由があるが、そこにはそれぞれの国益や商業的利益を持った多数の関係者が存在するため、微妙な状況になっているという。評議会。

「（ロシア人は）バルト三国での攻撃的な行動が、おそらく彼らが望まなかった形で、NATO諸国やスウェーデン、フィンランドの注目を集める可能性があることを知っていると思う。」

「バルト海はかなり狭い場所だ。プレイヤーはたくさんいる。その部分はすぐに本当に醜くなってしまう」とスカルバ氏は10月にBusiness Insiderに語った。 「さまざまな理由から、紛争を引き起こす動機よりも、紛争を回避する動機のほうが多いと思います。」

ロシア海軍は北大西洋での活動をますます活発にしており、その活動のレベルとロシア海軍の規模は冷戦時代のレベルには達していないようだが、NATOを緊張させている。

大西洋におけるNATO加盟国とロシアとの間の緊張の高まりは、第一次世界大戦、第二次世界大戦、冷戦に続く「第4次大西洋の戦い」と呼ばれている。

特に英国はこれに追いつくのに苦労しており、NATO同盟国に対し、英国海域やその周辺に潜んでいると思われるロシア潜水艦の追跡を支援するよう呼びかけている。

「2010年、英国の領海に接近するロシア海軍艦船に対応するため、英国海軍艦艇が出動したのは1回だけだった。昨年は33回も対応しなければならなかった」と、当時英国国防大臣だったギャビン・ウィリアムソン氏は2018年5月に述べた。

イギリス海軍は新たな空母を建造して英国初のF-35を搭載し、2010年にニムロッド哨戒機を廃棄した後は米国製の海上哨戒機を取得した。

今日の大西洋における紛争は、これまでの戦いとは大きく異なるものになる可能性が高いが、英仏海峡とその周辺海域、特に北海が関係する可能性が高い。少なくともそれが冷戦を効果的に復活させた欧州5カ国の懸念である。 -時代の今月の「チャンネル委員会」。

ディフェンス・ニュースによると、ドイツ、フランス、英国、ベルギー、オランダの海軍上級指導者らが木曜日に署名したこの協定は、海軍購入計画を「調和」させることを約束しており、共通調達も含まれる可能性がある。

しかし、各国は人材交流や共同訓練を増やし、最終的にはグループ全体の軍人の専門的資格を認めたいとも考えている。

協定の本文には「海峡地域は中央ヨーロッパへの玄関口であり、バルト海への重要な門である」と書かれている。 「ここは英国とヨーロッパ大陸の間の海上交通にとって重要なチョークポイントだ。」

この委員会はまた、欧州本土と英国との間のもう一つの軍事的繋ぎ目でもあるが、EU離脱の混乱のさなか、欧州大陸の他の地域との将来の関係には依然として疑問が残る。

南ヨーロッパのNATO加盟国は、中東や北アフリカからの移民と、それらの地域から発せられるテロの脅威に焦点を当ててきた。

しかし、ロシア海軍は地中海に常駐しており、黒海にあるモスクワの基地と、旧ソ連圏外にあるロシアの唯一の施設であるシリアのタルトゥースにあるロシアの基地を往復している。

シリア内戦が続く中、地中海東部も軍事作戦の舞台となっており、ロシアの潜水艦が地上の標的をミサイルで攻撃する新たな能力を実証している。

最近の大西洋理事会の報告書によると、地中海と黒海周辺でのロシアの存在、シリアでのイランの存在、トルコとの同盟内での敵対関係はすべて、NATOにとって安全保障上の課題となっている。

「南部の混雑と紛争が激化し、大国の競争が激化するにつれ、南部におけるNATOの防衛、抑止、封じ込め任務はますます緊急性が増し、より複雑になっている」と報告書は述べている。

NATOは2014年以来、ロシアに対する防衛と抑止力の向上で大きな進歩を遂げてきたが、「南方の問題への対処に関しては、行動よりも口先だけであった」と大西洋評議会の著名な研究員で報告書の共著者であるアレクサンダー・バーシュボウ氏は述べた。と先月のプレゼンテーションで述べた。

「このテーマは、3年前の北大西洋評議会での私の別れの挨拶の中で顕著に表れていたが、残念なことにそれ以来、状況はそれほど変わっていない」とNATO副事務総長で駐ロシア米国大使を務めたバーシュボウ氏は付け加えた。

報告書によると、ロシアの接近阻止・領域拒否能力の強化、黒海での挑発行為、海域でのハイブリッド活動など、「NATOの東方に関連する従来の防衛と抑止力の課題の多くが現在南部で再浮上している」という。地面。

NATOは、イタリアのナポリにある統合軍司令部に「南部の拠点」を設置するなど、地中海における欠点を是正する措置を講じているが、海洋に焦点を当てた強化された南部プレゼンスを確立するなど、ロシアやロシアに対抗する方法があるかもしれない。バーシュボウ氏は、その負担をメンバー間で共有していると語った。

「ロシアは地中海東部と黒海で復讐を遂げて戻ってきた」とバーシュボウ氏は付け加え、これによりNATOが安定を図り、防衛と抑止力を強化する必要性に地政学的な側面が加わると付け加えた。

バーシュボウ氏は、「南部のNATO諸国の国民が同盟が優先課題と考える事柄に対処できていないとみなした場合、有効な南部戦略の欠如により同盟の団結が危険にさらされる可能性がある」と述べた。 「そうなれば、ロシアに対する集団的自衛の負担を分かち合うという彼らの意欲が損なわれる可能性があり、そのシナリオでは誰もが損をすることになる。」

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