3 つの砲塔を備えたこのドイツ戦車は、第二次世界大戦中に連合国のスパイを混乱させました。

第一次世界大戦中の戦場でのこの戦車の登場は、戦争を永遠に変えました。 機動性と保護された火力は、偵察、遮蔽、敵陣の突破​​、歩兵の支援に使用できます。 世界の軍隊が主に単砲塔設計に落ち着くまで、戦車の教義と設計には多くの奇抜な設計が見られました。 実際、大型の多砲塔戦車は戦間期に非常に人気がありました。 第二次世界大戦が始まるまでほとんどの戦車は単砲塔でしたが、ドイツは連合軍のスパイを困惑させる 3 砲塔設計を推し進めました。

ベルサイユ条約の結果、ドイツの軍事開発は厳しく制限されました。 ヒトラーとナチ党が政権を握った後、軍事研究は秘密裏に行われた。 1932 年、ドイツ語で「新しい建設車両」を意味する Neubaufahrzeug の開発が始まりました。これは、もちろんドイツ国防軍の新しい中戦車のカバーネームでした。当時としては大型で、この戦車は長さ約 22 フィート、幅 9.5 フィートでした。 、身長は9.5フィート、体重は26トン近くありました。

ノイバウファーツォウクは、7.5cm KwK 37 主砲、3.7cm KwK 36 副砲、および同軸 7.92mm MG 34 機関銃を備えた主砲塔を備えていました。 これは、それぞれ 7.92mm MG 34 1 発を装備した 2 つの副砲塔 (右前部と左後部に 1 つずつ) によってサポートされました。 ノイバウファーツツァクのシャーシはラインメタルのみによって設計されましたが、主砲塔はラインメタルとクルップの両方から設計されました。 前者はより丸く、3.7cm 砲を 7.5cm 砲の上に配置しましたが、後者はより長方形で、砲を並べて配置しました。

最初の 2 両の試験戦車は 1934 年にラインメタルによって製造されました。1 両にはラインメタルの砲塔が使用され、もう 1 両には翌年クルップの砲塔が取り付けられました。 これらの試験戦車は軟鋼を使用し、最小限の防御しか提供していませんでしたが、1936 年にはさらに 3 両のノイバウファーツォイクが適切な鋼鉄装甲を備えて完成しました。3 両ともクルップ社の砲塔を備えていました。 また、下請け業者によって再設計されたサブ砲塔も備えていました。

ノイバウファーツォウクはドイツの最新鋭中戦車として設計されましたが、駆動系の問題に悩まされていました。 これらは、BMW の航空機エンジンとフロントドライブのレイアウトに由来しています。 本格的な生産が発注されることはありませんでしたが、ノイバウファーツォイクから学んだ教訓がドイツの IV 号中戦車の開発につながりました。 さらに、ノイバウファーツォークとその堂々とした外観は、効果的な宣伝ツールであることが判明しました。 1939 年のベルリン国際自動車博覧会に出品され、大きな注目を集めました。

ノイバウファーツォイクは連合国の諜報活動を混乱させる役割も果たした。 まず、戦車のカバー名は開発中に一連の変更を経ました。 アメリカとソ連のエージェントによって撮影された砲塔の設計と方向の多様性は、事態をさらに混乱させるだけでした。 実際、両国のスパイは、ノイバウファーツォウクが 2 つの新しい重戦車、V 号戦車と VI 号戦車として開発されたと独自に報告しました。 もちろん、これらの名称は実際にはパンター中戦車やティーガー重戦車に使用されており、どちらも多砲塔を備えたノイバウファーツォウクとは大きく異なりました。

興味深いことに、ノイバウファーツォウクは 1940 年 4 月のノルウェー侵攻中に実戦配備されました。適切な装甲で製造された 3 両の戦車が動員されましたが、前線に到達したのは 1 両だけでした。 他の 2 台は機械的な問題に見舞われました。 1940 年 4 月 22 日に 1 隻のノイバウファーツォウクがリレハンメル北方の戦闘に到着すると、直ちにイギリス軍とノルウェー軍の陣地に対して投入されました。

イギリス軍は、装甲を容易に貫通した 55 口径ボーイズ対戦車ライフルで戦車と交戦しました。 彼らは数十発の命中弾を命中させ、その中には乗組員を死亡させるものも含まれていた。 これによりノイバウファーツォウクは後退を余儀なくされ、乗組員は攻撃を行うことをためらった。 その代わり、ドイツ軍は戦車の援護なしで前進し、イギリス軍自身を敗走させた。

5 つの Neubaufahrzeug の例の運命は不明です。 1945 年にイギリス軍が押収した文書によると、戦車の破壊は 1941 年に命令され、翌年に完了しました。 現在のドイツの情報源によると、3 両のノイバウファーツァイクが第 1 装甲軍に所属し、1941 年 6 月に東部戦線に送られ、そこで戦闘で失われたとされています。別の記述では、少なくとも 1 両が 1944 年末まで生き残り、訓練目標として使用されたと主張しています。国民突撃対戦車チーム用。 これらの戦車で唯一現存していることが知られているのは、ノルウェーのクヴァムにあるグドブランド渓谷戦争記念館コレクションにある少数の走行装置の部品です。

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ミゲル・オルティス

ミゲル・オルティスはサンディエゴ州立大学を卒業し、2017 年に陸軍将校に任官しました。軍事文化と歴史に対する彼の情熱がフリーランスの執筆活動につながりました。 彼は興味深く知られていない軍事史を専門としています。 執筆以外の時間は、ミゲルは旅行と時計の収集を楽しんでいます。

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