ガソリンスタンドの給油に関する 4 つの神話を信じないでください

これらの「ハック」は実際にポンプでのお金を節約するわけではありませんが、これらのヒントが役に立つかもしれません

車のガソリンタンクを午後ではなく午前中に満タンにしますか? ノズルトリガーを半分ではなく最後まで押した状態ですか?

車のポンプ側の燃料代をもっと節約するための裏ワザを考え出したと思っているなら、別の方法をご提案します。時間を無駄にしないでください。

ガソリンスタンドで給油するときに制御する変数についてはたくさんの迷信がありますが、私たちはいくつかの誤りを暴こうと考えました。

この Facebook の投稿は、気温が上昇した日中の給油よりも、肌寒い朝に給油したほうが、お金に見合った効果が得られると断言しています。

それは論理的だと思われます。 冷凍庫に忘れた炭酸水のボトルのように、気温が下がると液体の体積が減り、密度が上昇することは誰もが知っています。 したがって、寒いときにタンクを満タンにすると、より多くの（一時的に濃い）ガソリンが得られるのは当然だと思います。

科学的には検証されていますが、一般に、ガソリン スタンドの供給タンクは地下深くに埋められており、その温度はほとんど変動しません。 ここで母なる自然が何をしようと、その下の燃料の密度は多かれ少なかれ同じになる傾向があります。

さらに、温度が変動して差が生じる可能性がある場所では、ほとんどのガソリン スタンドが量を「補正」することで補償し、密度に応じて支払う料金が安くなったり高くなったりすることはありません。 「自動温度補償装置 (ATC) と呼ばれる電子装置が、配送中の燃料の温度を測定し、あたかも 15 °C で配送されたかのように燃料の量を自動的に計算します」と Measurement Canada は説明します。

カナダのガソリンおよびディーゼル ポンプでは、これらの ATC の使用はオプションですが、ポンプに「15 °C に補正された容量」というステッカーが貼られているため、ステーションが ATC を採用しているかどうかがわかります。 カナダの「大部分」の放送局はそうしており、20年以上もそうである。

違いを生むのは、朝のエネルギー補給に特化した寄り道をすることです。 これでは、その日の後半に途中の駅に立ち寄るだけでは消費できない燃料が無駄になります。

聞く：ハーベイ・ソイシェは、最新のアウディ e-tron 55 quattro Technik を運転してカナダを横断し、その後アメリカを通って帰国する 2 か月の冒険に乗り出しました。 特にハーベイが選んだ北部ルートでは充電インフラが決して確立されておらず、物流は困難を極めた。 しかし、plugshare.com の有益な支援により、彼は前進を続けるルートを計画しました。

Plugged In は、Apple Podcast、Spotify、Stitcher、Google Podcast で利用できます。

プレーヤーが動作していないのでしょうか？ ここをクリック。

いつ満たされるかよりも、どのように満たされるかが重要かもしれません。 ノズルのハンドルを強く押すと、半分にするとシステムに空気が入り、炭化水素のスペースが少なくなることがわかります。

陰謀論者の皆さん、トリガーをどれだけ強く絞っても、あるいは絞まなくても、車のタンクに入るガソリンの量は変わりません。

ポンプ内の電子メーターは、タンクに流入するガスの量を測定します。 できるだけゆっくりと滴らせても、毎分 30 リットルで轟音を立てて流しても、Measurement Canada の要求に応じて、あらゆる流量で動作します。

ポンプの最終検査日を示す小さなステッカーをご存知ですか? これは、政府機関がガスポンプから食品計量器に至るまで、すべての測定機器の精度を監視しているためです。

誰にとってもお得です。 ガソリンスタンドは支払った以上のガソリンを手に入れてほしいとは思っていませんし、消費者もそれより少ないガソリンを求めているわけではありません。

しかし、ジェリ缶を縁まで満たした後、ポンプの測定値がキャニスターの容量と一致しないことに気付いた場合、カナダ測定社は、車のタンクと同様に、宣言された容量はおおよその値にすぎないことを警告します。

車の燃料ポンプが何によって機能しているのか疑問に思ったことがあるなら、その答えはガソリンです。 はい、燃料自体が冷却し、その燃料をタンクからエンジンに引き込むポンプを潤滑します。

言い換えれば、ガソリンスタンドを訪れる前に「空タンク」ランプが点灯するのを待ってはいけないということです。 「ガスゲージをいじるのは愚かな用事です」と私の同僚のロレイン・ゾンマーフェルドは書いています。 ダッシュボードの警告は、あなたをからかっているだけではありません。

では、どこまで空に近づけることができるでしょうか? 専門家は、ガスゲージがタンクの 4 分の 1 を下回らないようにすることを推奨しています。 これらの専門家は、カナダの厳しい冬と、母なる自然が屋外の温度で鶏を飼っているときに、空のタンクに結露が溜まり、ガス管内で凍結する可能性があるという事実を軽視しているかもしれません。

ガソリンタンクを 4 分の 3 満タンにしておくことをお勧めします。 弊社の常駐整備士であるブライアン・ターナー氏は、冬場はタンクを満タンにすると重量が増し、トラクションが増すと指摘しています。 土嚢のようなものですが、より安全です。

一方で、ガソリンタンクを満タンにするのも良くありません。 初めてポンプのハンドルがカチッと閉まると、給油は完了です。

そこで止まれ。 車を揺さぶってポンピングを続けたり、価格が安いからといって燃料を追加したりしないでください。そうしないと、燃料タンクの蒸発ガス制御システムが損傷する危険があります。 このバルブは、タンクからの過剰な煙を大気中に消える前に捕捉するように設計されています。 しかし、燃料そのものを捕捉するようには設計されていません。

ガスで満たされても、その機能が果たせなくなるだけで、ベント・スラッシュ・エバポシステムの高価な故障を引き起こしたり、エンジンチェックランプが点灯したりする可能性があります。

あまり燃料を節約することはできないかもしれませんが、道路の通行を妨げる可能性があるヒントを残しておきます。えっと、ガソリンスタンドですか？ –激怒。 それは簡単に言えば、ポンプに向かう前に車のガソリンドアがどちら側にあるのかを知っておくことです。

窓を下げて頭を飛び出さずにどうやってそれを確認できるでしょうか？ ダッシュボードの燃料計を見てください。 小さな矢印 (通常は燃料ポンプのシンボルの横) が見えますか? 開口部のある側を指します。

当たり前のことのように思えますが、友達の何人がそれについて知っていたか尋ねてください。 驚かれるかもしれません。

30 年間ジャーナリストとして活動し、2000 年以来自動車分野に特化したナディーン フィリオンは、一般消費者向けの自動車に関するアドバイスに重点を置くことを好みます。 彼女の研究と執筆は、カナダ自動車ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞を3回受賞しています。

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